【資訊】泉州城建集團作為項目業(yè)主的百崎大橋開工建設

7月25日，作為市委、市政府重點推進項目和泉州“兩江一灣”核心區(qū)強中心重點抓手，泉州百崎大橋開工活動舉行，洛陽江上將再添一座連接臺商投資區(qū)和東海片區(qū)的現(xiàn)代化橋梁，這也是泉州橫跨洛陽江的第四座現(xiàn)代化大橋（不含高速公路橋）。

上午8點30分，伴隨著揭幕繩被拉開，奠基石緩緩露出，緊接著一鏟鏟熱土撒向基坑，項目現(xiàn)場響起熱烈的掌聲。市委書記張毅恭、市長蔡戰(zhàn)勝、市政協(xié)主席肖漢輝、市人大常委會副主任吳友才，泉州城建集團黨委書記、董事長李垂舉等為百崎大橋建設揮鏟奠基，見證項目正式開工；副市長蔡天守主持開工活動。集團領導王加富、蔡偉忠、楊國平、黃冬青、黃衍托、陳輝煌、楊釗參加活動。

為保證項目順利開工，自承接市委、市政府攻堅三座大橋任務以來，作為項目業(yè)主單位的泉州城建集團主動擔當籌措資金、緊盯目標狠抓落實，充分發(fā)揮“建設管理業(yè)主+項目投資業(yè)主”的雙業(yè)主模式有效確保開局提速。一方面，組織精干力量配齊配強專班隊伍，進駐項目指揮部靠前協(xié)作，按照市交通運輸局指導意見，積極對接省、市兩級各有關部門，及時匯報協(xié)調(diào)解決問題，務實推進項目前期手續(xù)辦理。另一方面，施工圖初稿完成后，立即組織第三方預算單位、設計單位編制清單預算，同步對接市財政局出具模擬控制價，交叉推進技術(shù)、審批等各項工作，不折不扣按既定節(jié)點完成施工招標掛網(wǎng)和施工開標。

接下來，泉州城建集團將進一步深入落實“深學爭優(yōu)、敢為爭先、實干爭效”行動，充分發(fā)揮城市開發(fā)建設主力軍作用，加強與參建各方協(xié)作，合理調(diào)配資源，全力加快百崎大橋建設進度，把項目打造成又一精品工程。同時，力促晉江隧道、金鯉大橋等“聚城暢通”重點項目早開工、早投用，全面提升“兩江一灣”城市核心區(qū)集聚力、輻射力、帶動力。

項目名片 

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▲百崎互通

百崎大橋起于豐澤區(qū)豐海路與府東路交叉口，沿現(xiàn)狀豐海路布線，向北延伸跨越洛陽江下游海域順接臺商投資區(qū)百東大道，終于百東大道與洛沙大道交叉口，全線設置東海、百崎2座樞紐式互通。路線全長約4.28公里，按照一級公路兼城市主干路標準設計。其中，主橋采用雙向八車道，設計時速60公里，為獨塔雙索面斜拉橋，橋塔塔型選取泉州市花刺桐花瓣的弧形元素，遠遠望去，形如刺桐火炬，象征著泉州是古代海上絲綢之路重要起點，也寓意著泉州蒸蒸日上的發(fā)展。

▲慢行系統(tǒng)

特別值得一提的是，百崎大橋?qū)⑿腥撕头菣C動車的過江通行需求，直接嵌入了整體設計之中，通過科學規(guī)劃，在全市首創(chuàng)“機非分層、人非分離”的設計。大橋主橋設置為兩層，上層是機動車通行，下層供行人和非機動車通行。相比于機非混行的大橋，這既保證了非機動車和行人通行的安全性，又減少了機動車的噪聲和尾氣影響。同時，為進一步提高非機動車和行人的通行舒適性，非機動車道規(guī)劃“人非分離”，并設置透明頂棚和景觀墻，景觀墻采用泉州文化元素及技法，展現(xiàn)泉州文化歷史和特色，形成集休閑、娛樂和旅游等功能于一體的濱海慢行廊道。

城因人興，人以城榮，環(huán)灣城市建設寄托著泉州人民群眾對美好生活的向往。百崎大橋建成后將極大緩解后渚大橋的交通壓力，完善洛陽江兩岸城市組團交通干線網(wǎng)，加強東海片區(qū)、臺商投資區(qū)之間的聯(lián)系，共同構(gòu)建泉州灣環(huán)灣核心區(qū)，促進洛陽江兩岸特別是泉州臺商投資區(qū)的產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟快速發(fā)展，為洛陽江兩岸產(chǎn)業(yè)融合、居民往來提供便捷通道。